De Ceduna a Norseman hay unos 1,200 kilómetros. La Eyre Highway está pavimentada, pero el viento, el calor, la fauna, la separación entre estaciones de combustible y la fatiga igual exigen un plan conservador.
Antes de Ceduna
Haz una revisión del vehículo, comprueba el neumático de repuesto y aprende a usar el gato antes de salir de un centro importante. Llena los recipientes de agua y lleva comida que aguante un día de retraso.
Ceduna es el último gran punto de reabastecimiento antes de la travesía. Revisa las reglas de bioseguridad de Australia Meridional y Australia Occidental antes de llevar frutas, verduras, miel o material vegetal hacia el oeste.
- Líquidos del vehículo revisados
- Presión de los neumáticos revisada
- Agua a mano
- Artículos de bioseguridad resueltos
A través de la llanura
Usa Penong, Nullarbor Roadhouse, Border Village, Eucla y Madura para dividir el trayecto. Los precios del combustible forman parte de viajar a zonas remotas, y pasar de largo un surtidor abierto para ahorrar un poco puede borrar tu margen.
No manejes al amanecer, al anochecer ni de noche si puedes evitarlo. La fauna y el ganado son más difíciles de ver, y la fatiga se acumula en silencio en los tramos largos y rectos.
Camping y la Bight
Usa opciones legales al borde del camino, en roadhouses o en parques de caravanas y mantente lejos de las áreas de descanso para camiones. Algunos caminos de la costa están expuestos, sin pavimentar o no son aptos después del mal tiempo.
Los miradores sobre los acantilados de la Great Australian Bight son inolvidables, pero las barreras y las advertencias importan. El viento es potente y los bordes de los acantilados son inestables. Mantente bien atrás.
La escala de todo esto
La Eyre Highway entre Norseman y Ceduna tiene unos 1,200 kilómetros, incluida la 90 Mile Straight, el tramo recto más largo de camino pavimentado de Australia, con 146.6 kilómetros. Los roadhouses son los únicos servicios y están separados de 100 a 200 kilómetros.
Tres días es una travesía cómoda. Dos es posible y cansador, y uno es peligroso. La fatiga es el mayor riesgo de todos aquí, más que una falla mecánica o la fauna.
Hay combustible en todos los roadhouses pero con un sobreprecio considerable respecto de los precios de la ciudad. Presupuéstalo y no intentes estirar entre los más baratos, que es como la gente se queda sin combustible.
- Unos 1,200 km, tres días
- Roadhouses cada 100 a 200 km
- El combustible es caro, presupuéstalo
La preparación que realmente importa
Lleva al menos veinte litros de agua potable sea cual sea la estación, un repuesto que funcione con las herramientas para colocarlo y comida para un día más de lo que planeas. Hay cobertura móvil solo cerca de los roadhouses y los pueblos.
Avisa a alguien tu ruta y tu hora de llegada prevista. Si el vehículo se avería, quédate con él: es resguardo, se ve desde el aire y desde el camino, y caminar en este país ha matado gente.
Considera un mensajero satelital o una baliza personal de localización. Son baratos de alquilar y son la única forma confiable de pedir ayuda a lo largo de la mayor parte de la travesía.
- Veinte litros de agua como mínimo
- Quédate con el vehículo si se avería
- Alquila un mensajero satelital
Fauna, road trains y horas de manejo
Los canguros, los wombats, los emús y los camellos están todos activos en torno al amanecer y al anochecer, y un choque a velocidad de carretera inutilizará un vehículo. Maneja solo con plena luz del día y acepta un día más corto en lugar de forzar hasta la última luz.
Los road trains de hasta 53.5 metros recorren esta carretera constantemente. Adelantar a uno requiere un tramo despejado muy largo, y la turbulencia cuando pasan es considerable en un vehículo de costados altos. Dales espacio y no te quedes en su punto ciego.
Detente cada dos horas. El camino es recto, el paisaje se repite y la hipnosis es un fenómeno real y documentado aquí. Las paradas en los roadhouses existen justo por esta razón.
- Maneja solo de día
- Road trains de hasta 53.5 metros
- Detente cada dos horas
Qué vale realmente la pena para detenerse
Los Bunda Cliffs, donde la llanura del Nullarbor cae directo al Océano Austral, son lo más destacado visualmente y hay varios miradores señalizados a lo largo de la carretera. No tienen cerco, así que mantente bien atrás del borde.
El Head of Bight es una guardería de ballenas francas australes más o menos entre junio y octubre, con una pasarela y plataformas de observación. Es uno de los mejores sitios del país para ver ballenas desde tierra.
Eucla tiene las ruinas de la antigua estación del telégrafo siendo tragadas por las dunas, y el campo de golf que abarca la travesía tiene hoyos en los roadhouses a lo largo de la ruta. Ten en cuenta también los cambios de huso horario, incluido uno no oficial que se usa localmente.
- Los Bunda Cliffs no tienen cerco
- Ballenas del Head of Bight de junio a octubre
- Varios cambios de huso horario
Dónde dormir realmente
Los roadhouses a lo largo de la Eyre Highway ofrecen sitios con y sin electricidad, y hay áreas de descanso gratuitas y canteras de grava entre ellos donde se permite pasar la noche. La opción del roadhouse te da una ducha y seguridad.
Varios campamentos gratuitos están a lo largo de los Bunda Cliffs sin servicios y con ubicaciones extraordinarias. Están expuestos, sin cerco y sin agua, así que sirven solo a vehículos autosuficientes.
Norseman y Ceduna enmarcan la travesía y ambos valen una parada de descanso como se debe, con servicios, combustible y dónde dormir antes o después del tramo largo.
La cuarentena se aplica en ambos sentidos, con controles de mosca de la fruta al entrar a Australia Meridional y un control aparte al entrar a Australia Occidental, así que planifica el refrigerador para ambos.
- Los roadhouses te dan una ducha
- Los campamentos de los acantilados no tienen servicios
- Sitios expuestos y sin cerco
Lugares en el camino
Llévalo al camino
Guarda las paradas. Planifica todo el viaje.
Arma una ruta ordenada con los lugares guardados, calcula la distancia y mantén las fechas, las notas y los pendientes asociados.
