穿越纳拉伯平原：营地、加油与准备

到 Ceduna 之前

离开大城镇前，先给车做保养，检查备胎，学会用千斤顶。水桶装满，带些耽搁一天也够吃的食物。

Ceduna 是穿越前最后一个补给齐全的地方。往西带水果、蔬菜、蜂蜜或植物之前，先查清南澳大利亚州和西澳大利亚州的生物安全规定。

横穿平原

用 Penong、Nullarbor Roadhouse、Border Village、Eucla 和 Madura 把路程分段。油价贵本来就是偏远地区出行的一部分，为了省一点钱路过开着的加油站不加，可能就把余量耗光了。

能避免的话，别在黎明、黄昏或夜里开车。野生动物和牲畜更难看清，长长的直路上，疲劳会不知不觉地累积。

露营与大澳大利亚湾

选合法的路边停靠点、公路驿站或房车营地，别占用重型车辆专用休息区。有些海边土路没有遮挡、未铺装，或者天气变差后就不适合走。

大澳大利亚湾（Great Australian Bight）沿线的悬崖观景点让人难忘，但护栏和警示一定要当回事。风很大，崖边不稳，务必离远一点。

路有多长

Norseman 到 Ceduna 的 Eyre Highway 约 1,200 公里，其中包括 90 Mile Straight，长 146.6 公里，是澳洲最长的笔直铺装路段。沿途只有公路驿站能提供服务，彼此相隔 100 至 200 公里。

三天穿越比较从容。两天可以，但很累；一天就危险了。在这里，疲劳驾驶是头号风险，比机械故障和野生动物都大。

每个公路驿站都能加油，但价格比城里高出不少。把这笔钱算进预算，别想着撑到便宜的那几家再加，很多人就是这样没油的。

真正要紧的准备

不论什么季节，至少带二十升饮用水、一个能用的备胎和换胎工具，食物要比计划多带一天的量。只有公路驿站和城镇附近才有手机信号。

把路线和预计到达时间告诉别人。车坏了就待在车旁：车能遮风挡雨，从空中和路上都容易看到，而在这种地方走路求援，已经出过人命。

可以考虑带个卫星通讯器或个人定位信标。租用不贵，而且是穿越途中大部分路段唯一可靠的求救方式。

野生动物、公路列车与驾驶时段

袋鼠、袋熊、鸸鹋和骆驼都在黎明和黄昏前后活动，按公路车速撞上一只，车就开不了了。只在天完全亮的时候开车，宁可少开一点，也别赶最后那点天光。

长达 53.5 米的公路列车在这条公路上来来往往。超一辆需要很长一段视线开阔的空路；车身高的车，会车时受到的气流冲击很明显。给公路列车留出空间，别待在盲区里。

每两个小时停一次。路是直的，风景一成不变，“公路催眠”在这里是有记录的真实现象。沿途的公路驿站正是为此而设。

真正值得停的地方

Bunda Cliffs 是纳拉伯平原直接落入南大洋的地方，也是这一路视觉上的高光，沿公路有几处有标识的观景点。悬崖没有围栏，要离崖边远远的。

Head of Bight 大约6月至10月是南露脊鲸的育儿场，有木栈道和观景台，是全澳最好的陆地观鲸点之一。

Eucla 有老电报站的遗址，正一点点埋进沙丘里；还有一个横跨整段穿越路线的高尔夫球场，球洞分布在沿途的公路驿站。另外要留意时区变化，其中还有一个当地人非正式使用的时区。

晚上住哪里

Eyre Highway 沿线的公路驿站有有电营位和无电营位，驿站之间还有免费休息区和碎石坑，都允许过夜。住驿站，换来的是能洗澡，也更安全。

Bunda Cliffs 沿线有几处免费营地，没有任何设施，但位置极好。这些营地没有遮挡、没有围栏，也没有水，只适合能自给自足的车辆。

Norseman 和 Ceduna 分别在穿越路线的两端，都值得好好休整一下：有服务，能加油，跑长途前后也有地方睡。

检疫是双向的：进入南澳大利亚州要查果蝇，进入西澳大利亚州另有一个检查站，所以车载冰箱里的东西要按两边的规定来安排。

沿途地点