距离长并不必然导致疲劳，行程排得太紧才会。能治疲劳的只有睡觉；黎明和黄昏前后更难看清野生动物；天亮着到达，每一个后备方案都更有余地。
疲劳要趁早发现
打哈欠、眼皮发沉、车子在车道里飘、想不起刚开过的几公里、车速忽快忽慢，都是该停车的信号。音乐、开窗和咖啡因代替不了睡觉。
至少每两小时安排一次休息。维州的官方建议是，24 小时内开车不要超过 8 小时。
野生动物与夜间
黎明和黄昏前后，野生动物和牲畜特别活跃。路边有动物时要减速，别猛打方向，否则可能翻车或撞上别的车。
不熟悉的路，尽量白天开；在疲劳开始替你决定车速、车道位置或下一站之前，就结束当天的行程。
- 每两小时休息一次
- 避开黎明和黄昏
- 睡够了再继续
偏远地区抛锚的准备
在服务设施稀少的地方，多带水、食物，油留足余量，再带上合适的通讯设备。把路线和预计到达时间告诉别人。
西澳官方的偏远地区出行指引说，被困时要待在车旁边。车能遮风挡日，也更容易被救援人员找到。
为什么这里的距离让人疲劳
在澳洲开车，常常是又长又直、单调乏味的公路，几乎没什么需要反应的，这比弯道多的路更容易让人陷入“公路催眠”。缺少刺激本身就是危险。
在地区性交通事故中，疲劳是相当大一部分事故的原因，而且疲劳会一天天累积，不会睡一晚就清零。连续一周长途驾驶，就算每晚都睡足了，状态也已经打了折扣。
排行程时，让每天的驾驶时间都不超过大约四小时，再留出几天谁都不开车。大多数疲劳问题，其实是行程规划的问题。
- 直路容易让人恍惚
- 疲劳会一天天累积
- 留几天不开车
发现得太晚
打哈欠、眼皮发沉、在车道里飘、错过路口、想不起刚才那段路，都是很晚才出现的信号。等你察觉到，反应时间已经大打折扣了。
把每两小时停一次车当成规矩，而不是觉得累了才停。小睡二十分钟真的管用；咖啡、音乐、开窗和聊天只能掩盖症状，状态照样在变差。
全国各地的 Driver Reviver 休息点和休息区，正是为此而设的。用起来，别把计划好的到达时间当成死线。
- 规定每两小时停一次
- 小睡 20 分钟真有用
- 咖啡只能掩盖，不能解决
动物，以及为什么别在夜里开车
袋鼠、袋熊、牛、骆驼和鸸鹋从黄昏到黎明最活跃，还会被路边的植被吸引过来。以公路速度撞上一只，车就可能开不了了，在偏远地区，这就成了很严重的情况。
在澳洲乡村，能不在黄昏到黎明之间开车，就别开。这一个决定，就能同时消除大部分撞上动物的风险，以及很大一部分疲劳风险。
如果路上有动物，直线刹车，别猛打方向。撞上动物变成翻车，往往就是因为猛打方向；车身高的车，翻车风险尤其大。
- 黄昏到黎明别开车
- 直线刹车，绝不急转
- 偏远地区撞车很严重
万一撞上了动物
在安全的地方停车，把车挪离路面。别靠近受伤的大型动物，比如袋鼠或袋熊，受惊的动物用后腿或爪子就能让人受重伤。
打电话给所在州的野生动物救助服务，大多数有信号的地方都能打通。在有袋动物出没的地区，只有受过训练才值得去检查雌性动物的育儿袋；否则就报告位置，交给救援人员处理。
能轮流开就轮流开，把第二位司机当成计划里真正的一部分，而不是一个从来没真正开过车的“替补”。
- 别靠近受伤的动物
- 打给州野生动物救助
- 准确报告位置
沿途地点
出发前核实
规定和路况都会变。出发前，再核对一次官方信息，以及你要去的那个公园或营地的页面。
常见问题
在澳洲内陆为什么要避免夜间开车？+
因为这时候袋鼠、牛和骆驼都在路上，而且它们是朝着车灯走过来，而不是躲开。几乎每一个有经验的内陆司机，都因此只在日出到傍晚之间开车。
动物突然冲到路上该怎么办？+
直线刹车，宁可撞上也别猛打方向。以公路速度猛打方向，正是翻车的原因，会把一次保险理赔变成一场严重车祸。
带着它上路
存好站点，规划整趟行程。
用收藏的地点排出有先后顺序的路线，算好距离，日期、备注和待办事项都挂在行程里。
