Długie dystanse nie skazują cię na zmęczenie, robią to zbyt napięte plany. Jedynym lekarstwem jest sen, zwierzęta trudniej dostrzec o świcie i o zmierzchu, a przyjazd za dnia daje każdemu planowi awaryjnemu więcej zapasu.
Rozpoznaj zmęczenie, zanim zrobi się groźnie
Ziewanie, ciężkie powieki, zjeżdżanie z pasa, niepamięć przejechanych kilometrów i nierówna prędkość to sygnały, żeby się zatrzymać. Muzyka, otwarte okna i kofeina nie zastąpią snu.
Zaplanuj przerwę co najmniej co dwie godziny. Wytyczne z Wiktorii zalecają, by nie jeździć więcej niż osiem godzin w ciągu 24 godzin.
Zwierzęta i noc
Dzikie zwierzęta i zwierzęta gospodarskie są szczególnie aktywne o świcie i o zmierzchu. Gdy przy drodze są zwierzęta, zwolnij i nie odbijaj gwałtownie kierownicą, bo może to spowodować dachowanie albo inną kolizję.
Na nieznanych drogach wybieraj jazdę za dnia i kończ ją, zanim zmęczenie zacznie decydować o prędkości, pozycji na pasie lub następnym postoju.
- Przerwa co dwie godziny
- Unikaj jazdy o świcie i o zmierzchu
- Prześpij się, zanim pojedziesz dalej
Przygotowanie na awarię na odludziu
Tam, gdzie stacji i usług jest niewiele, zabierz dodatkową wodę, jedzenie, zapas paliwa i odpowiedni sposób łączności. Powiadom kogoś o trasie i planowanej godzinie przyjazdu.
Oficjalne wytyczne WA dla podróży po odludziu mówią, żeby w razie utknięcia zostać przy pojeździe. Pojazd daje schronienie i łatwiej go znaleźć ratownikom.
Dlaczego tutejsze odległości tak męczą
Jazda po Australii to długie, proste, monotonne drogi, na które prawie nie trzeba reagować, a to znacznie łatwiej wywołuje hipnozę drogową niż kręte trasy. To właśnie brak bodźców jest zagrożeniem.
Zmęczenie jest czynnikiem w znacznej części wypadków poza dużymi miastami i kumuluje się z dnia na dzień, a nie znika po jednej nocy. Po tygodniu długich dni za kierownicą twoja sprawność jest obniżona nawet po całej przespanej nocy.
Zaplanuj trasę tak, by żaden dzień nie wymagał więcej niż około czterech godzin jazdy, i zaplanuj też dni, w których nikt nie prowadzi. Większość problemów ze zmęczeniem to problemy z planowaniem.
- Proste drogi usypiają
- Zmęczenie kumuluje się z dnia na dzień
- Zaplanuj dni bez jazdy
Zbyt późne rozpoznanie zmęczenia
Ziewanie, ciężkie powieki, znoszenie auta w obrębie pasa, przegapiony zjazd i brak wspomnień z ostatniego odcinka to późne objawy. Gdy je zauważysz, czas reakcji jest już wyraźnie pogorszony.
Zatrzymuj się co dwie godziny z zasady, a nie wtedy, gdy poczujesz zmęczenie. Dwudziestominutowa drzemka naprawdę działa; kawa, muzyka, otwarte okna i rozmowa tylko maskują objawy, a sprawność nadal jest obniżona.
Punkty Driver Reviver (z darmową kawą dla kierowców) i miejsca odpoczynku (rest area) są w całym kraju właśnie po to. Korzystaj z nich i nie traktuj zaplanowanej godziny przyjazdu jako sztywnej.
- Zatrzymuj się co dwie godziny z zasady
- 20-minutowa drzemka naprawdę działa
- Kawa maskuje, nie naprawia
Zwierzęta i powody, by nie jeździć nocą
Kangury, wombaty, bydło, wielbłądy i emu są najbardziej aktywne od zmierzchu do świtu i przyciąga je roślinność przy drodze. Zderzenie przy prędkości, z jaką jedzie się po trasie, unieruchamia pojazd, a na odludziu to poważna sytuacja.
Jeśli możesz tego uniknąć, nie jedź na obszarach wiejskich Australii między zmierzchem a świtem. Ta jedna decyzja usuwa od razu większość ryzyka zderzenia ze zwierzęciem i dużą część ryzyka zmęczenia.
Jeśli na drodze jest zwierzę, hamuj w linii prostej, zamiast odbijać kierownicą. To właśnie odbicie kierownicą zmienia zderzenie w dachowanie, a w wysokim pojeździe ryzyko dachowania jest duże.
- Nie jedź od zmierzchu do świtu
- Hamuj prosto, nigdy nie odbijaj kierownicą
- Zderzenie na odludziu to poważna sprawa
Jeśli jednak potrącisz zwierzę
Zatrzymaj się, gdy będzie to bezpieczne, i zjedź pojazdem z jezdni. Nie podchodź do dużego rannego zwierzęcia, takiego jak kangur czy wombat, bo przestraszone, cierpiące zwierzę może poważnie zranić tylnymi łapami albo pazurami.
Zadzwoń do właściwej stanowej służby ratowania dzikich zwierząt, z którą da się połączyć z większości obszarów z zasięgiem. Na terenach zamieszkanych przez torbacze sprawdzanie torby samicy ma sens tylko wtedy, gdy masz do tego przeszkolenie; w przeciwnym razie zgłoś miejsce i pozostaw to ratownikom.
Dziel prowadzenie, gdy tylko możesz, i traktuj drugiego kierowcę jako prawdziwy element planu, a nie rezerwę, która nigdy nie siada za kierownicą.
- Nie podchodź do rannych zwierząt
- Zadzwoń do stanowej służby ratowania zwierząt
- Podaj dokładnie miejsce zdarzenia
Miejsca po drodze
Sprawdź przed wyjazdem
Przepisy i warunki się zmieniają. Przed wyjazdem sprawdź jeszcze raz oficjalne źródło i stronę konkretnego parku lub kempingu.
Najczęstsze pytania
Dlaczego w australijskim outbacku warto unikać jazdy nocą?+
Bo właśnie wtedy na drodze są kangury, bydło i wielbłądy, a zbliżają się do świateł, zamiast od nich uciekać. Prawie każdy doświadczony kierowca w outbacku trzyma się godzin od wschodu słońca do późnego popołudnia właśnie z tego powodu.
Co zrobić, gdy zwierzę wbiegnie na drogę?+
Hamuj w linii prostej i pogódź się z uderzeniem, zamiast odbijać kierownicą. To gwałtowne odbicie przy prędkości, z jaką jedzie się po trasie, przewraca pojazdy i zamienia szkodę ubezpieczeniową w poważny wypadek.
Zabierz aplikację w trasę
Zapisz przystanki. Zaplanuj całą podróż.
Ułóż trasę z zapisanych miejsc, policz odległość i trzymaj przy niej daty, notatki i zadania.
