橫越納拉伯平原：營地、加油與行前準備

到塞杜納之前

離開大城市前先保養車子、檢查備胎，也學會怎麼用千斤頂。水桶裝滿，帶些就算延誤一天也不會壞的食物。

塞杜納是橫越前最後一個能好好補貨的地方。要帶水果、蔬菜、蜂蜜或植物往西走之前，先查清楚南澳和西澳的州際檢疫規定。

橫越平原

用 Penong、Nullarbor Roadhouse、Border Village、尤克拉（Eucla）和 Madura 把車程分段。偏遠地區的油價本來就貴，為了省一點錢跳過有開的加油站，可能就把你的安全餘裕全用光了。

能避開就別在清晨、黃昏或夜間開車。這時野生動物和牲畜比較難看見，在又長又直的路上，疲勞也會不知不覺累積。

露營與大澳洲灣

選擇合法的路邊營地、公路休息站（roadhouse）或露營車營地，別占用卡車專用的休息區。有些沿海小路毫無遮蔽、沒鋪柏油，天氣不好之後也不適合開。

大澳洲灣（Great Australian Bight）沿線的懸崖觀景點讓人難忘，但護欄和警告標示都有它的道理。這裡風很強，崖邊也不穩，請離得遠遠的。

到底有多遠

諾斯曼到塞杜納的艾爾公路約 1,200 公里，其中包括 90 英里直路（90 Mile Straight），長 146.6 公里，是澳洲最長的筆直柏油路段。沿路只有公路休息站提供補給，每隔 100 到 200 公里才有一個。

分 3 天橫越很舒服。2 天可以，但很累，1 天開完則很危險。在這裡，疲勞駕駛是最大的風險，比車子故障或撞到動物都大。

每個公路休息站都能加油，但比城市貴上不少。把這筆錢編進預算，別想撐到比較便宜的那一站，很多人就是這樣開到沒油。

真正重要的準備

不管什麼季節，都至少帶 20 公升飲用水、一個能用的備胎和換胎工具，食物要比預定天數多帶一天份。只有公路休息站和城鎮附近才有手機訊號。

把路線和預計抵達時間告訴別人。萬一拋錨，就待在車子旁邊：車子可以遮蔽，從空中和路上都看得到，而在這片土地上離開車子走路求救，已經讓人送過命。

考慮帶一台衛星通訊器或個人指位信標（PLB）。租金不貴，而且是這段路大部分地方唯一可靠的求救方式。

野生動物、公路列車與開車時段

袋鼠、袋熊、鴯鶓和駱駝都在清晨和黃昏最活躍，以公路速度撞上去，車子就動不了了。只在天色全亮時開車，寧可少開一點，也別硬撐到最後一點天光。

長達 53.5 公尺的公路列車（road train）在這條公路上川流不息。要超車得有一段很長的淨空直路，開車身高的車時，它們經過帶起的亂流也很明顯。和它們保持距離，也別待在它們的視線死角。

每 2 小時停一次。路是直的、景色一再重複，公路催眠在這裡是真實有紀錄的現象。公路休息站就是為了這個而設的。

真正值得停的地方

納拉伯平原在邦達懸崖（Bunda Cliffs）直直落入南冰洋，這是整段路最壯觀的畫面，公路沿線有好幾個有標示的觀景點。這裡沒有圍欄，記得離崖邊遠一點。

大約 6 月到 10 月，Head of Bight 是南露脊鯨的育幼場，有木棧道和觀景平台。這裡是澳洲在陸地上賞鯨最好的地點之一。

尤克拉有正被沙丘吞沒的舊電報站遺跡，還有一座橫跨整段路的高爾夫球場，球洞分散在沿途的公路休息站。另外也要留意時區變換，其中還有一個當地人自己使用的非官方時區。

晚上到底睡哪裡

艾爾公路沿線的公路休息站有有電營位（powered site）和無電營位，休息站之間也有免費的休息區和碎石坑，允許過夜。住公路休息站，換來的是能洗澡和比較安全。

邦達懸崖沿線有幾處免費營地，沒有任何設施，位置卻美得驚人。這些營地毫無遮蔽、沒有圍欄，也沒有水，只適合能自給自足的車輛。

諾斯曼和塞杜納分別在這段路的兩端，都值得好好休息一下，有補給、加油站，也有地方睡，長途前後都很方便。

兩個方向都有檢疫：進南澳有果實蠅檢查，進西澳另有一個檢查站，冰箱裡的東西要兩邊都考慮到。

沿途地點