A távoli üzemanyag-tervezés óvatos hatótávot és megerősített nyitvatartási információt használ. A következő kút lehet zárva, kifogyott, vagy messzebb, mint a térkép sugallja.
Számold ki a használható hatótávot
A fogyasztást megrakott járművel mérd, és vedd figyelembe a szelet, a sebességet, a homokot, a dombokat és a klímát. Tarts tartalékot, ne arra tervezz, hogy majdnem üresen érkezel.
Használd a megfelelő üzemanyagtípust, és ismerd az engedélyezett kiegészítő tartályt vagy kanna-rendszert.
Erősítsd meg a távoli megállókat
Ellenőrizd a roadhouse-ok nyitvatartását és a friss helyi tanácsokat. Tankolj mindig, amikor a következő megbízható megálló túl sokat használna fel a tartalékból.
Ne feltételezd, hogy a kártyaterminálok vagy a mobilfizetés működni fognak. Vigyél elfogadott tartalék fizetési módot.
- Ismert valós fogyasztás
- Megerősített megállók
- Védett tartalék
Szállíts üzemanyagot biztonságosan
Üzemanyagot csak engedélyezett tartályban szállíts, függőlegesen rögzítve, és ahol előírás, a lakott tereken kívül. Soha ne tölts forró tartályt, és ne tárold gyújtóforrás közelében.
Ha az útvonalhoz több üzemanyag kell, mint amit biztonságosan szállíthatsz, változtass az útvonalon.
A hatótáv a korlát, nem az ár
Az outback útvonalakon az üzemanyag-megállók közötti távolság meghaladhatja a háromszáz kilométert, a roadhouse-ok pedig lehetnek zárva, készlethiányosak vagy csak kártyásak megbízhatatlan kapcsolattal. A hatótávot a legrosszabb esetre tervezd, ne a térképre.
Tölts minden alkalommal, ne csak szükség esetén. Az a szokás, hogy minden olyan kútnál utántöltesz, ahol félnél több van a tartályban, megelőzi azt a helyzetet, amely sokakat megrekasztott.
Ahol a távolságok valóban meghaladják a hatótávodat, vigyél további üzemanyagot engedélyezett kannákban, rögzítve és helyesen szellőztetve. Soha ne szállíts üzemanyagot alkalmatlan edényben vagy a lakótérben.
- Félnél több tartálynál tölts
- A roadhouse-ok lehetnek zárva vagy üresek
- Csak engedélyezett kannák
A valódi fogyasztás kiszámítása
Jegyezd fel a literek és a kilométerek számát az első két tankolásnál, és számold ki, mennyit fogyaszt valójában a megrakott jármű. A tetőbox, az ellenszél, a tartós emelkedés, a vontatás és a klíma miatti járatás mind jóval a prospektusérték fölé viszik.
Ha megvan a valódi szám, bármelyik szakaszt fejben átszámolhatod literre és dollárra. Ezáltal az üzemanyag háttérben lévő szorongásból sima tervezési tényezővé válik.
A gumiabroncs-nyomás számít, és a megrakott járműhöz kell beállítani. A nyomás csökkentése rázós kavicsútra, majd utána újrafújás javítja a kényelmet és az üzemanyag-fogyasztást, és csökkenti a gumik sérülését.
- Mérj az első két tankolás alatt
- A nyomást a megrakott járműhöz állítsd
- Kavicsszakasz után fújd újra
Árkülönbségek és hűségprogramok
Az üzemanyag a fővárosokban és a külső negyedekben a legolcsóbb, a távoli roadhouse-oknál pedig a legdrágább, ahol a felár jelentős lehet. Ez a felár nem ok arra, hogy a tartályt végsőkig húzd, mert kifogyni odakint sokkal nagyobb baj.
A szupermarketekhez kötött kedvezményprogramok és az aktuális árakat mutató üzemanyag-alkalmazások városi és regionális területeken valódi pénzt spórolnak. Távol a civilizációtól nagyrészt lényegtelenek, mert ott nincs választás.
A távoli területeken általában a dízel jobban elérhető, mint a prémium benzin, ami egy gyakorlati érv a dízeljármű mellett az outback útvonalakon.
- A távoli felárak jelentősek
- Az üzemanyag-appok városban segítenek, outbackben nem
- A dízel távol jobban elérhető
Az összeg csökkentése az út feladása nélkül
A legnagyobb megtakarítás a kevesebb felesleges kilométer. A közeli megállók csoportosítása, a visszafordulások elkerülése, és annak elfogadása, hogy a kontinenst nem lehet rendesen átszelni tíz nap alatt, többet spórol bármilyen vezetési technikánál.
Az egyenletes sebesség mérsékelten segít, és minden kilométer per óra tíz feletti sebességnövekedés kilencven körül magas oldalú járműben érezhetően több üzemanyagot visz. A lassítás a hosszú egyeneseken üzemanyagot spórol, és egyúttal csökkenti a fáradtságot.
Vedd le a tetőboxot és a tetőcsomagtartót, amikor nem használod. Hosszú úton az üres tetőcsomagtartó légellenállása valós és teljesen elkerülhető költség.
- A kevesebb kilométer többet ér a jobb technikánál
- A sebesség magas járműnél többe kerül
- Vedd le a használaton kívüli tetőcsomagtartót
Fizetés a távoli kutaknál
Egyes távoli roadhouse-ok csak kártyát fogadnak el műholdas kapcsolattal, ami kiesik, mások csak készpénzt. Vigyél mindkettőt, mert ha csak az egyik van nálad, az már megrekasztott embereket egy olyan kútnál, amelynek tartályaiban volt üzemanyag.
A tankkártyák és hűségprogramok távol nagyrészt lényegtelenek. Az számít, hogy legyen olyan fizetési módod, amely akkor is működik, ha a kapcsolat nem.
Az első héten vezess írásos jegyzetet az üzemanyag-megállókról és az árakról, mert ez az üzemanyagot visszatérő aggodalomból kiszámítható tétellé alakítja, amely köré tervezhetsz.
A távoli roadhouse-ok lehetnek zárva, készlethiányosak vagy képtelenek feldolgozni egy kártyát, ezért a hatótávot arra számítva tervezd, hogy a következő kút esetleg nem szolgál ki.
- Vigyél készpénzt és kártyát is
- A műholdas fizetési kapcsolatok kiesnek
- A hűségprogramok távol nem segítenek
Helyek az út mentén
Gyakori kérdések
Milyen messze vannak egymástól az üzemanyag-megállók az ausztrál outbackben?+
A fő outback útvonalakon több száz kilométerre, az ösvényeken még messzebb. A hatótávodat úgy tervezd, hogy a használni kívánt megálló utáni megállót is elérd, mert a roadhouse-ok kifogynak, korán zárnak, és a kártyarendszerük kiesik.
Vigyek kannákat Ausztráliában?+
A távoli útvonalakon igen, és megfelelő, engedélyezett tartályok legyenek, a lakótéren kívül szállítva. A városok közötti burkolt főutakon felesleges súly.
Vidd magaddal az útra
Mentsd a megállókat. Tervezd meg az egész utat.
Építs rendezett útvonalat a mentett helyekből, számold ki a távolságot, és tartsd együtt a dátumokat, jegyzeteket és teendőket.
