Bränsleplanering för avlägsna sträckor utgår från försiktig räckvidd och bekräftade öppettider. Nästa pump kan vara stängd, slut på bränsle eller längre bort än kartan visar.
Räkna ut den användbara räckvidden
Mät förbrukningen med lastat fordon och räkna med vind, fart, sand, backar och luftkonditionering. Ha en reserv i stället för att planera att komma fram nästan på tomt.
Använd rätt bränsletyp och ta reda på vad som gäller för eventuell godkänd extratank eller godkända reservdunkar.
Bekräfta avlägsna stopp
Kolla öppettiderna på roadhouses (mackar med café och ofta övernattning ute i outbacken) och färska lokala råd. Tanka så fort nästa pålitliga stopp skulle ta för mycket av reserven.
Utgå inte från att kortterminaler eller mobilbetalning fungerar. Ha med en betalningsmetod som godtas som reserv.
- Verklig förbrukning känd
- Stopp bekräftade
- Reserven orörd
Ta med bränsle säkert
Ta bara med bränsle i godkända behållare, fastsatta stående och placerade utanför utrymmen där någon vistas, där det krävs. Fyll aldrig en het behållare och förvara den inte nära tändkällor.
Om rutten kräver mer bränsle än du kan bära med dig säkert, ändra rutten.
Räckvidden är begränsningen, inte priset
På rutter i outbacken kan avståndet mellan bränslestopp vara över 300 kilometer, och roadhouses kan vara stängda, ha slut på bränsle eller bara ta kort via en opålitlig uppkoppling. Planera räckvidden efter värsta tänkbara fall, inte efter kartan.
Tanka när tillfället finns, inte först när du måste. Vanan att fylla på varje gång du passerar en mack med mer än en halv tank kvar är det som förhindrar situationen som får folk att stranda.
Där avstånden verkligen är längre än din räckvidd tar du med extra bränsle i godkända reservdunkar, fastsatta och korrekt ventilerade. Ta aldrig med bränsle i olämpliga behållare eller inne i boutrymmet.
- Fyll på när tanken är över hälften
- Roadhouses kan vara stängda eller sakna bränsle
- Bara godkända reservdunkar
Räkna ut den verkliga förbrukningen
Skriv upp liter och kilometer för de två första tankningarna och räkna ut vad fordonet faktiskt drar lastat. Takboxar, motvind, långa stigningar, släp och att låta motorn gå för luftkonditioneringen driver alla upp förbrukningen långt över broschyrens siffra.
När du har ett verkligt tal kan du räkna om vilken etapp som helst till liter och dollar i huvudet. Då blir bränsle en vanlig planeringsfråga i stället för en ständig bakgrundsoro.
Däcktrycket spelar roll och ska ställas in för det lastade fordonet. Att sänka trycket på grusväg med tvättbräda och pumpa upp igen efteråt ger både bättre komfort och lägre bränsleförbrukning, och minskar däckskadorna.
- Mät över de två första tankningarna
- Ställ in trycket för det lastade fordonet
- Pumpa upp igen efter grusvägen
Prisskillnader och förmånsprogram
Bränslet är billigast i huvudstäderna och ytterförorterna och dyrast på avlägsna roadhouses, där påslaget kan vara betydande. Påslaget är inget skäl att pressa en tank, eftersom det är ett mycket större problem att få slut på bränsle där ute.
Rabattprogram kopplade till matkedjorna och bränsleappar som visar aktuella priser sparar riktiga pengar i städer och regionala områden. De spelar nästan ingen roll när du är avlägset, där det inte finns något val.
Diesel finns oftast lättare tillgänglig än blyfri premiumbensin på avlägsna platser, vilket är ett praktiskt argument för en dieselbil på rutter i outbacken.
- Avlägsna påslag är betydande
- Bränsleappar hjälper i stan, inte i outbacken
- Diesel finns oftare tillgänglig avlägset
Minska totalen utan att korta resan
Den största besparingen är färre onödiga kilometer. Att gruppera stopp som ligger nära varandra, undvika att köra tillbaka och acceptera att du inte kan åka över kontinenten ordentligt på tio dagar sparar mer än någon körteknik.
Jämn fart hjälper lite, och varje 10 km/h över ungefär 90 km/h kostar märkbart mer bränsle i ett högt fordon. Att sänka farten på långa raksträckor sparar bränsle och minskar samtidigt tröttheten.
Ta bort takboxar och takräcken när du inte använder dem. På en lång resa är luftmotståndet från ett tomt takräcke en verklig och helt onödig kostnad.
- Färre kilometer slår bättre teknik
- Fart kostar mer i ett högt fordon
- Ta bort takräcken du inte använder
Betalning vid avlägsna mackar
Vissa avlägsna roadhouses tar bara kort och har satellituppkopplingar som slås ut, andra tar bara kontanter. Ha med båda, för att komma med bara ena sättet har gjort att folk stått fast vid en mack med bränsle i tankarna.
Bränslekort och förmånsprogram spelar nästan ingen roll avlägset. Det som räknas är en betalningsmetod som fungerar när uppkopplingen inte gör det.
Skriv ner bränslestopp och priser under den första veckan. Då blir bränsle något du kan planera efter, i stället för en oro som kommer tillbaka hela tiden.
Avlägsna roadhouses kan vara stängda, slut på bränsle eller oförmögna att ta kort, så planera räckvidden som om nästa mack inte kan hjälpa dig.
- Ha både kontanter och kort
- Satellitkopplingar för betalning slås ut
- Förmånsprogram hjälper inte avlägset
Platser längs vägen
Vanliga frågor
Hur långt är det mellan bränslestopp i outbacken i Australien?+
Hundratals kilometer på de stora outbackrutterna, och längre på de enklare vägarna. Planera räckvidden så att du klarar att nå stoppet efter det du tänkt använda, eftersom roadhouses får slut på bränsle, stänger tidigt och har kortsystem som slås ut.
Ska du ta med reservdunkar i Australien?+
På de avlägsna rutterna, ja, och då ska det vara riktiga godkända behållare som bärs utanför boutrymmet. På asfalterade huvudvägar mellan orter är det onödig vikt.
Ta med appen på resan
Spara stoppen. Planera hela resan.
Lägg upp en rutt i rätt ordning av dina sparade platser, räkna ut avståndet och håll datum, anteckningar och att göra-lista samlade.
