Paliwo na długich trasach po Australii: planowanie zasięgu

Oblicz użyteczny zasięg

Zmierz spalanie przy załadowanym aucie i uwzględnij wiatr, prędkość, piasek, podjazdy i klimatyzację. Zostaw zapas zamiast planować dojazd na prawie pustym baku.

Tankuj właściwy rodzaj paliwa i sprawdź zasady dotyczące zatwierdzonego dodatkowego zbiornika lub systemu kanistrów (jerry cans).

Potwierdź postoje na odludziu

Sprawdź godziny otwarcia roadhouse'ów (stacji paliw z barem na odludziu) i świeże lokalne informacje. Tankuj zawsze, gdy dojazd do następnego pewnego postoju pochłonąłby zbyt dużą część zapasu.

Nie zakładaj, że terminal kartowy ani płatność telefonem zadziałają. Miej przy sobie zapasową, akceptowaną metodę płatności.

Bezpieczne wożenie paliwa

Wożąc paliwo, używaj wyłącznie zatwierdzonych pojemników, zamocowanych w pozycji pionowej i, zgodnie z wymogami, poza przestrzenią zajmowaną przez ludzi. Nigdy nie napełniaj gorącego pojemnika i nie trzymaj go w pobliżu źródeł zapłonu.

Jeśli trasa wymaga więcej paliwa, niż da się bezpiecznie zabrać, zmień trasę.

Liczy się zasięg, nie cena

Na trasach przez outback odstępy między stacjami paliw mogą przekraczać trzysta kilometrów, a roadhouse'y bywają zamknięte, bez paliwa albo przyjmują tylko karty przy zawodnym połączeniu. Planuj zasięg na najgorszy scenariusz, a nie według mapy.

Tankuj przy każdej okazji, a nie dopiero wtedy, gdy musisz. Nawyk dolewania paliwa za każdym razem, gdy mijasz stację, a w baku zostało więcej niż pół, zapobiega sytuacji, w której ludzie utykają na odludziu.

Tam, gdzie odstępy naprawdę przekraczają twój zasięg, zabierz dodatkowe paliwo w zatwierdzonych kanistrach (jerry cans), zamocowanych i prawidłowo odpowietrzonych. Nigdy nie wóź paliwa w nieodpowiednich pojemnikach ani w przestrzeni mieszkalnej.

Jak ustalić prawdziwe spalanie

Zapisz litry i kilometry z dwóch pierwszych tankowań i policz, ile auto naprawdę zużywa z bagażem. Box dachowy, wiatr w twarz, długie podjazdy, jazda z przyczepą i praca silnika na potrzeby klimatyzacji podbijają wynik znacznie powyżej danych z broszury.

Gdy masz realną liczbę, każdy odcinek przeliczysz w głowie na litry i koszt w dolarach. Paliwo przestaje być ciągłym źródłem niepokoju i staje się zwykłym elementem planu.

Ciśnienie w oponach ma znaczenie i trzeba je ustawić do załadowanego auta. Obniżenie ciśnienia na szutrze z tarką i napompowanie opon po zjeździe poprawia komfort i zużycie paliwa oraz zmniejsza ryzyko uszkodzenia opon.

Różnice w cenach i programy lojalnościowe

Paliwo jest najtańsze w stolicach i na ich obrzeżach, a najdroższe w odludnych roadhouse'ach, gdzie dopłata bywa spora. To nie powód, żeby jechać do ostatniej kropli, bo brak paliwa w takim miejscu to znacznie większy problem.

Programy rabatowe powiązane z supermarketami oraz aplikacje pokazujące aktualne ceny paliwa realnie oszczędzają pieniądze w miastach i regionach. Na odludziu prawie nie mają znaczenia, bo nie ma tam wyboru.

Diesel jest na odludziu zwykle łatwiej dostępny niż benzyna premium (premium unleaded), co jest praktycznym argumentem za autem z silnikiem Diesla na trasach przez outback.

Niższy koszt bez rezygnacji z wyprawy

Największa możliwa oszczędność to mniej niepotrzebnych kilometrów. Łączenie pobliskich postojów, unikanie zawracania i pogodzenie się z tym, że kontynentu nie da się porządnie przejechać w dziesięć dni, oszczędza więcej niż jakakolwiek technika jazdy.

Równa prędkość pomaga umiarkowanie, a każde dziesięć kilometrów na godzinę powyżej mniej więcej dziewięćdziesięciu zauważalnie zwiększa zużycie paliwa w wysokim aucie. Zwolnienie na długich prostych oszczędza paliwo i jednocześnie zmniejsza zmęczenie.

Zdejmuj boxy dachowe i bagażniki, gdy ich nie używasz. Na długiej trasie opór aerodynamiczny pustego bagażnika dachowego to realny i w pełni do uniknięcia koszt.

Płatności na odludnych stacjach paliw

Niektóre odległe roadhouse'y przyjmują tylko karty, a ich łącza satelitarne zawodzą, inne przyjmują tylko gotówkę. Miej jedno i drugie, bo przyjazd z samą kartą albo samą gotówką kończył się już tym, że ludzie utknęli na stacji, która miała paliwo w zbiornikach.

Karty paliwowe i programy lojalnościowe prawie nie mają znaczenia na odludziu. Liczy się metoda płatności, która działa, gdy połączenie nie działa.

Przez pierwszy tydzień zapisuj postoje na paliwo i ceny, bo dzięki temu paliwo przestaje być powracającym zmartwieniem, a staje się przewidywalną pozycją, wokół której możesz planować.

Odległe roadhouse'y mogą być zamknięte, bez paliwa albo bez możliwości przyjęcia płatności kartą, więc planuj zasięg przy założeniu, że następna stacja może cię nie obsłużyć.

Miejsca po drodze