Rebocar com segurança começa pelo conjunto real carregado, não pelo folheto da caravana vazia. Os limites do fabricante, o peso no engate, as condições da carteira e as regras de cada jurisdição precisam estar de acordo.
Pesos e engate
Mantenha a caravana carregada dentro dos limites do veículo de reboque, do engate, do acoplamento e do fabricante. Prenda a carga e inspecione correntes, escotilhas, pneus, freios e luzes.
Repita a inspeção durante viagens longas. Calor, vibração e pisos ruins podem revelar um problema que não era visível na saída.
Ninguém viaja na caravana
Uma caravana ou reboque não é um compartimento de passageiros. Todos viajam em um banco aprovado do veículo, com o cinto adequado.
O comprimento e a massa extras exigem maior distância de frenagem, curvas mais abertas e direção e frenagem suaves.
- Confirme todos os limites
- Confira o acoplamento
- Sem passageiros na caravana
As regras de velocidade variam
A Austrália Ocidental limita a 100 km/h um veículo que reboca um trailer ou caravana e tem uma regra de 60 metros de distância atrás de certos veículos pesados ou de reboque, exceto ao ultrapassar.
O limite de 100 km/h citado para NSW se aplica quando o veículo de reboque ou o conjunto passa de 4,5 toneladas. Nunca transforme a regra de uma jurisdição em velocidade de reboque válida para o país inteiro.
Marcha à ré, estacionamento e campgrounds
Pratique a marcha à ré em um estacionamento vazio antes da viagem. Os sites de caravan parks muitas vezes exigem entrar de ré em um espaço delimitado, com vizinhos próximos dos dois lados, e fazer isso pela primeira vez com plateia é como as caravanas se danificam.
Reserve sites adequados ao comprimento do seu conjunto e avise que está rebocando ao reservar. Muitos parques têm sites passantes, o que tira quase toda a dificuldade da chegada.
Desengatar dá a você um veículo comum para passeios do dia e vale a pena em qualquer estadia de mais de uma noite. Use calços de roda e rampas de nivelamento e confira antes se o freio de mão segura.
- Pratique a marcha à ré antes
- Peça um site passante
- Desengate em estadias de mais de uma noite
Estradas e condições a evitar
Muitas estradas de montanha e de litoral não são adequadas para conjuntos grandes, e algumas são proibidas de vez. Confira antes de se comprometer, porque manobrar uma caravana numa estrada estreita costuma ser impossível.
Nas descidas, engate uma marcha mais baixa e use o freio-motor em vez de apoiar nos freios, que perdem eficiência e podem falhar por completo em uma longa descida com uma caravana pesada atrás.
Estradas de terra com costelas são duras para as caravanas e causam danos estruturais com o tempo. Muitas apólices de seguro excluem ou limitam a cobertura de danos sofridos nelas.
- Algumas estradas proíbem conjuntos grandes
- Freio-motor nas descidas
- Costelas causam danos estruturais
Pesos e a papelada que importa
O valor limitante é o menor entre a capacidade do veículo de reboque, a classificação do engate, a massa total de reboque da caravana e a classificação da bola de engate. Exceder qualquer um deles afeta a dirigibilidade, a frenagem e o seguro.
Pese o conjunto carregado em vez de estimar. Balanças públicas são fáceis de achar e baratas, e a maioria das caravanas viaja mais pesada do que seus donos acreditam.
Mantenha cerca de 5 a 10 por cento do peso da caravana carregada sobre a bola de engate, como orienta NSW, e confira nos manuais do veículo e da caravana os respectivos limites. Coloque os itens pesados embaixo e sobre o eixo. Carregar demais na traseira é a causa mais comum de oscilação.
- Vale a menor classificação
- Use uma balança pública
- Confira o peso na bola de engate
Antes de cada dia de viagem
Dê uma volta no conjunto: confira se o acoplamento está travado e com o pino, se as correntes de segurança estão cruzadas e conectadas, se a roda de apoio está recolhida, se luzes e freios funcionam e se nada está solto no cabeçalho ou no teto.
Repita uma verificação rápida na primeira parada do dia. Calor, vibração e costelas afrouxam as fixações, e um problema encontrado num posto de combustível é trivial comparado ao mesmo problema encontrado em velocidade.
Considere fazer um curso de reboque antes de uma primeira viagem longa, porque um dia de instrução cobre marcha à ré, distribuição de peso e recuperação de oscilação muito melhor do que ler a respeito.
- Confira acoplamento, correntes e luzes
- Reconfira na primeira parada
- Costelas afrouxam as fixações
Lugares no caminho
Confira antes de sair
As regras e as condições mudam. Consulte de novo a fonte oficial e a página do seu parque ou camping exato antes de sair.
Perguntas frequentes
Qual é o limite de velocidade para rebocar uma caravana na Austrália?+
Depende do estado. A Austrália Ocidental limita a 100 km/h qualquer veículo que reboque um trailer ou caravana. Em NSW o limite de 100 km/h se aplica quando o GVM ou GCM do veículo de reboque passa de 4,5 toneladas; abaixo disso vale o limite sinalizado. Confira as regras de reboque de cada estado antes de cruzar uma divisa e dirija conforme a estabilidade do conjunto e as condições.
Preciso de uma carteira especial para rebocar uma caravana na Austrália?+
Uma carteira de carro comum cobre um veículo de reboque de até 4,5 toneladas de massa bruta do veículo (GVM); um veículo mais pesado exige uma carteira light rigid ou superior. A carteira não aumenta os limites de reboque: a caravana carregada deve ficar dentro do menor entre a capacidade de reboque do veículo, a classificação do engate e do acoplamento, a classificação da própria caravana e a capacidade de carga dos pneus. Em NSW, aprendizes não podem rebocar e motoristas P1 só podem rebocar trailers de até 250 kg vazios.
Leve para a estrada
Salve as paradas. Planeje a viagem inteira.
Monte uma rota ordenada com os lugares salvos, calcule a distância e mantenha datas, anotações e tarefas associadas.
