Sua primeira viagem de campervan na Austrália

Aprenda o veículo na entrega

Pergunte como usar energia, água, gás, geladeira, águas residuais, teto, toldo e banheiro. Fotografe os comandos e os danos existentes.

Confira a altura, o comprimento, o tipo de combustível e os números de emergência do veículo antes de sair da locadora.

Faça uma primeira noite fácil

Reserve um lote com energia a pouca distância. Monte tudo de dia, cozinhe uma refeição e descubra onde ficam as roupas molhadas e o lixo.

Resolva pequenos problemas antes de um trecho remoto. Faltar uma conexão de mangueira é fácil de resolver perto de uma cidade e péssimo depois de escurecer.

Dirija menos do que você pensa

Uma campervan é mais lenta para estacionar, arrumar e reabastecer do que um carro. Duas ou três horas de direção ainda podem encher um dia de viagem.

Evite dirigir à noite e escolha um camping reserva legal antes que o local preferido se torne urgente.

A entrega é a meia hora mais importante

Percorra o veículo com o atendente e fotografe cada marca existente por dentro e por fora, com o hodômetro e o marcador de combustível visíveis. Isso evita uma disputa na devolução, e as disputas são comuns.

Peça que mostrem o abastecimento de água, o esvaziamento de esgoto, o gás, a energia, a alternância da geladeira entre rede e bateria e o toldo. Escreva a altura em algo visível do banco do motorista.

Pergunte o que o veículo não pode fazer: quais estradas são excluídas, se superfícies sem pavimento são permitidas e o que acontece se você quebrar. Essas respostas moldam a rota inteira.

Faça o primeiro dia de estrada curto

Não retire uma campervan e dirija várias horas, principalmente depois de um voo longo. Reserve um lugar perto da locadora para a primeira noite e mantenha o primeiro dia de estrada curto e em vias principais.

Largura, altura, distância de frenagem e curvas precisam de prática, e os dois primeiros dias em um veículo grande são visivelmente mais lentos do que o resto da viagem. A maior parte dos danos em aluguéis acontece em estacionamentos nas primeiras 48 horas.

Dar ré é a habilidade que vale praticar de propósito num estacionamento vazio antes de precisar dela num camping com vizinhos dos dois lados.

Crie um ritmo diário

Uma rotina que funciona é: desmontar e sair até o meio da manhã, dirigir no máximo três ou quatro horas, chegar com luz do dia de sobra, depois montar, cozinhar e descansar. Tentar encaixar mais coisas é o que torna uma primeira viagem exaustiva.

Resolva água, esgoto, combustível e compras numa única parada na cidade, em vez de quatro tarefas separadas. Uma parada bem escolhida resolve a lista inteira em menos de uma hora.

Esvazie e encha por programação, não quando os tanques estiverem cheios ou vazios. Esse único hábito evita quase todas as situações desagradáveis de uma primeira viagem.

O que surpreende os iniciantes

As distâncias são maiores do que parecem no mapa e o território entre as cidades é realmente vazio. Um trajeto que parece uma manhã costuma ser um dia inteiro, e muitas vezes não há absolutamente nada no meio.

Tudo leva mais tempo numa campervan: montar, desmontar, achar um lote, estacionar na cidade. Preveja isso em vez de planejar um roteiro do tamanho de um carro num veículo três vezes maior.

Moscas no interior, calor no norte e noites frias no deserto pegam as pessoas de surpresa. Leve bagagem para uma faixa de condições bem mais ampla do que uma viagem de clima único sugeriria.

Como escolher o tamanho certo do veículo

Maior não é melhor. Uma van maior é mais difícil de estacionar, é barrada em mais estacionamentos e estradas, gasta mais combustível e é mais estressante de dirigir em rotas litorâneas estreitas.

Escolha o veículo pela menor configuração em que você consegue realmente viver durante a viagem. Duas pessoas costumam ficar confortáveis em algo bem menor do que reservaram no início.

Reserve as duas primeiras noites e deixe o resto flexível, o que dá um começo tranquilo enquanto você descobre qual ritmo realmente combina com o seu grupo.

Fotografe o veículo por dentro e por fora na retirada, com o hodômetro visível, porque a maioria das disputas na devolução é sobre danos que já existiam.

Lugares no caminho