Pierwsza podróż ma nauczyć cię obsługi pojazdu, ale tak, żeby błędy nie kosztowały wiele. Trzymaj się w pobliżu miejscowości z zapleczem, planuj krótkie dni jazdy i raz rozłóż wszystko od początku do końca jeszcze przed zmrokiem.
Poznaj pojazd przy odbiorze
Zapytaj, jak korzystać z prądu, wody, gazu, lodówki, zrzutu ścieków, dachu, markizy i toalety. Sfotografuj panele sterowania i istniejące uszkodzenia.
Zanim wyjedziesz z wypożyczalni, sprawdź wysokość i długość pojazdu, rodzaj paliwa i numery alarmowe.
Zacznij od łatwego pierwszego noclegu
Zarezerwuj parcelę z prądem niedaleko, w zasięgu krótkiej jazdy. Rozstaw się za dnia, ugotuj jeden posiłek i ustal, gdzie mają trafiać mokre rzeczy i śmieci.
Drobne problemy usuń, zanim wyjedziesz na odludny odcinek. Brak złączki do węża to drobiazg w pobliżu miasta, a po zmroku prawdziwa udręka.
- Wysokość zapisana
- Rodzaj paliwa potwierdzony
- Łóżko sprawdzone
- Instalacja wodna opanowana
Jedź mniej, niż ci się wydaje
Parkowanie, pakowanie się i uzupełnianie zapasów trwa w kamperze dłużej niż w samochodzie. Dwie lub trzy godziny jazdy mogą i tak wypełnić cały dzień podróży.
Unikaj jazdy nocą i wybierz legalne miejsce zapasowe, zanim dotarcie do upatrzonego noclegu zacznie być pilne.
Odbiór pojazdu to najważniejsze pół godziny
Obejdź pojazd z pracownikiem wypożyczalni i sfotografuj każdy istniejący ślad w środku i na zewnątrz, tak żeby na zdjęciach był widoczny licznik przebiegu i wskaźnik paliwa. To chroni przed sporem przy zwrocie, a spory zdarzają się często.
Poproś, żeby pokazano ci napełnianie zbiornika wody, opróżnianie ścieków, gaz, prąd, przełączanie lodówki między siecią a akumulatorem oraz markizę. Zapisz wysokość pojazdu na czymś widocznym z fotela kierowcy.
Zapytaj, czego pojazdem nie wolno robić: które drogi są wyłączone, czy wolno jeździć po nawierzchniach nieutwardzonych i co dzieje się w razie awarii. Od tych odpowiedzi zależy cała trasa.
- Sfotografuj wszystko przy odbiorze
- Zapisz wysokość w widocznym miejscu
- Zapytaj, które drogi są wyłączone
Pierwszego dnia jedź krótko
Po odbiorze kampera nie ruszaj od razu w kilkugodzinną trasę, zwłaszcza po długim locie. Na pierwszą noc zarezerwuj miejsce blisko wypożyczalni, a pierwszy dzień jazdy zaplanuj tak, żeby był krótki i prowadził głównymi drogami.
Szerokość, wysokość, droga hamowania i pokonywanie zakrętów wymagają wprawy, a pierwsze dwa dni w dużym pojeździe są wyraźnie wolniejsze niż reszta podróży. Większość szkód w wypożyczonych pojazdach powstaje na parkingach w pierwszych 48 godzinach.
Cofanie to umiejętność, którą warto świadomie ćwiczyć na pustym parkingu, zanim będzie potrzebna na kempingu z sąsiadami z obu stron.
- Pierwszą noc spędź blisko wypożyczalni
- Większość szkód powstaje w pierwszych 48 godzinach
- Ćwicz cofanie, zanim będzie potrzebne
Ułóż codzienny rytm
Sprawdza się taka rutyna: spakuj się i wyjedź do połowy przedpołudnia, jedź nie więcej niż trzy lub cztery godziny, przyjedź z zapasem dziennego światła, a potem rozstaw się, ugotuj i odpocznij. To właśnie upychanie w dniu zbyt wielu rzeczy sprawia, że pierwsza podróż wykańcza.
Wodę, ścieki, paliwo i zakupy załatw podczas jednego postoju w mieście, a nie przy czterech osobnych okazjach. Przy dobrze wybranym postoju odhaczysz całą listę w niecałą godzinę.
Opróżniaj i napełniaj według harmonogramu, a nie wtedy, gdy zbiorniki są pełne lub puste. Ten jeden nawyk zapobiega prawie każdej kłopotliwej sytuacji podczas pierwszej podróży.
- Maksymalnie trzy lub cztery godziny jazdy
- Jeden postój w mieście na wszystkie sprawy
- Opróżniaj i napełniaj według harmonogramu
Co zaskakuje początkujących
Odległości są większe, niż wyglądają na mapie, a teren między miastami jest naprawdę pusty. Trasa, która na mapie wygląda na jeden poranek, często zajmuje cały dzień, a po drodze nierzadko nie ma zupełnie nic.
Wszystko w kamperze trwa dłużej: rozstawianie, pakowanie, szukanie miejsca, parkowanie w mieście. Uwzględnij to, zamiast układać plan jak na auto osobowe, gdy jedziesz pojazdem trzy razy większym.
Muchy w głębi lądu, upał na północy i zimne noce na pustyni zaskakują wielu. Spakuj się na znacznie szerszy zakres warunków, niż sugerowałaby podróż w jednym klimacie.
- Odległości są większe, niż wyglądają
- W kamperze wszystko trwa dłużej
- Spakuj się na szeroki zakres temperatur
Jak wybrać odpowiednią wielkość pojazdu
Większy nie znaczy lepszy. Większy kamper trudniej zaparkować, ma zakaz wjazdu na więcej parkingów i dróg, zużywa więcej paliwa, a jazda nim po wąskich nadmorskich drogach jest bardziej stresująca.
Dopasuj pojazd do najmniejszego wnętrza, w którym naprawdę da się mieszkać przez cały wyjazd. Dwie osoby zwykle czują się wygodnie w czymś dużo mniejszym, niż początkowo rezerwują.
Zarezerwuj pierwsze dwie noce, a resztę planu zostaw otwartą. To daje spokojny start, gdy ustalasz, jakie tempo naprawdę odpowiada twojej ekipie.
Sfotografuj pojazd w środku i na zewnątrz przy odbiorze, tak by był widoczny przebieg, bo większość sporów przy zwrocie dotyczy szkód, które istniały wcześniej.
- Większym kamperem wjedziesz w mniej miejsc
- Dopasuj wielkość do faktycznej ekipy
- Większość osób rezerwuje za duży pojazd
Miejsca po drodze
Najczęstsze pytania
Co warto wiedzieć przed pierwszą podróżą kamperem po Australii?+
Że odległości są większe, niż wyglądają, że pojazd jest wyższy i szerszy, niż podpowiada codzienne doświadczenie za kierownicą, i że rezerwacja z wyprzedzeniem ma znaczenie w czasie szkolnych wakacji. Na początek planuj krótsze dni jazdy, niż ci się wydaje, że trzeba.
Ile jechać pierwszego dnia?+
Niedaleko. Kilka godzin w zupełności wystarczy, gdy dopiero poznajesz pojazd, zwłaszcza po długim locie, i zostaje jeszcze światło dzienne, żeby się rozstawić i sprawdzić, co kamper ma, a czego nie ma.
Zabierz aplikację w trasę
Zapisz przystanki. Zaplanuj całą podróż.
Ułóż trasę z zapisanych miejsc, policz odległość i trzymaj przy niej daty, notatki i zadania.
