Jazda kamperem po Australii: rozmiar, bezpieczeństwo, przepisy

Poznaj pojazd, zanim ruszysz

Zapisz wysokość, długość i GVM (Gross Vehicle Mass, czyli dopuszczalną masę całkowitą), sprawdź, jakie paliwo tankujesz, i poznaj lusterka, martwe pola i przełączniki. Na pojazd o masie powyżej 4,5 tony zwykłe prawo jazdy na samochód osobowy może nie wystarczyć.

Ustal z wypożyczalnią, jak obchodzić się z oponami, markizą, dachem i gazem oraz jak chować rzeczy we wnętrzu.

Każdy jedzie na właściwym siedzeniu

Łóżka i część mieszkalna nie są miejscami dla pasażerów podczas jazdy. Każda osoba musi siedzieć na homologowanym siedzeniu i używać wymaganych zabezpieczeń.

Przed każdą jazdą zabezpiecz luźne przedmioty. Szafka czy butelka stają się niebezpieczne przy nagłym hamowaniu.

Jedź z myślą o załadowanym pojeździe

Zachowuj dłuższy dystans na hamowanie, skręcaj płynnie i zwalniaj przed zakrętami, szutrem, bocznym wiatrem i wąskimi poboczami. Nawet prędkość dozwolona przepisami może być niebezpieczna.

Wyłączenia w umowie wynajmu, warunki ubezpieczenia i przepisy drogowe ustalone przez władze to osobne wymagania. Zgoda wynikająca z jednego nie uchyla pozostałych.

Wiatr, road trainy i wyprzedzanie

Wysoki kamper fatalnie znosi boczny wiatr, a mijający road train (ciężarówka z kilkoma naczepami) najpierw mocno odpycha, a potem wciąga. Trzymaj kierownicę mocno obiema rękami i nie koryguj toru gwałtownie.

Wyprzedzanie kamperem wymaga znacznie więcej wolnej drogi niż w samochodzie osobowym, a większość australijskich dróg krajowych ma jeden pas w każdą stronę i niewiele pasów do wyprzedzania. Jeśli manewr wydaje się ryzykowny, nie próbuj wyprzedzać.

Gdy za tobą robi się kolejka, wjedź na najbliższą zatoczkę dla wolnych pojazdów i przepuść jadących za tobą. Sfrustrowani kierowcy z tyłu powodują wypadki przy wyprzedzaniu, a zdjęcie z nich presji jest nie tylko uprzejme, ale i bezpieczniejsze dla ciebie.

Drogi nieutwardzone i na co pozwala umowa

Większość standardowych umów wynajmu całkowicie zakazuje jazdy po drogach nieutwardzonych albo wymienia konkretne wyłączenia, a szkody na takich drogach nie są objęte ubezpieczeniem. Wypożyczalnie śledzą pojazdy, więc jazda tamtędy mimo zakazu nie pozostanie twoją prywatną sprawą.

Na szutrze jedź znacznie wolniej niż po asfalcie, hamuj i skręcaj łagodnie, każde osobno, i zostawiaj bardzo duży odstęp za pojazdem wzbijającym kurz. Uszkodzenie przedniej szyby to najczęstsze zgłoszenie szkody.

Obniżenie ciśnienia w oponach przy jeździe po tzw. tarce (poprzecznych falach na szutrze) poprawia komfort i zmniejsza ryzyko uszkodzeń, ale przed powrotem na asfalt musisz je dopompować. Jeśli planujesz tak jeździć, zabierz manometr i kompresor.

Upał, opony i kontrola pojazdu

Australijski upał jest dla opon trudny, a niedopompowane albo stare opony zawodzą przy dużej prędkości na gorącym asfalcie. Sprawdzaj ciśnienie na zimnych oponach, ustaw je dla załadowanego pojazdu i obejrzyj koło zapasowe przed odcinkiem przez odludzie.

Regularnie sprawdzaj poziom płynu chłodzącego, oleju i płynu do spryskiwaczy, szczególnie przed długimi odcinkami przez outback. Awaria w upale na odludziu to kwestia bezpieczeństwa, a nie tylko niedogodność.

Wieź więcej wody, niż wymaga podróż. Jeśli pojazd stanie na odludziu, to dzięki wodzie sytuacja pozostaje pod kontrolą, gdy czekasz, a czekać zawsze trzeba przy pojeździe.

Parkowanie i manewrowanie w miastach

Ograniczenia wysokości na miejskich parkingach to najczęstsze źródło kosztownych uszkodzeń kamperów, a pierwszym ostrzeżeniem jest zwykle sam szlaban. Zapisz wysokość pojazdu w miejscu widocznym z fotela kierowcy i sprawdzaj każdy wjazd.

Wiele miast ma parkingi dla dużych pojazdów na obrzeżach albo przy showgroundach (terenach wystawowych i targowych miasteczek). Zostawienie tam kampera i dojście pieszo jest szybsze niż krążenie po centrum w poszukiwaniu miejsca, w którym się zmieści.

Każdego ranka obejdź pojazd dookoła, sprawdzając opony, światła oraz to, czy na dachu nic nie zostało ani nic nie jest otwarte pod spodem.

Miejsca po drodze