Road trainy w Australii: jak bezpiecznie dzielić z nimi drogę

Jazda za ciężarówką i wyprzedzanie

Trzymaj duży odstęp, zwłaszcza na drogach nieutwardzonych, gdzie pył może całkowicie odebrać widoczność. Nigdy nie wyprzedzaj bez długiego, w pełni widocznego wolnego odcinka.

Nie wyprzedzaj skręcającego road traina i nie wcinaj się przed niego po wyprzedzeniu. Jego droga hamowania jest znacznie dłuższa niż samochodu osobowego.

Gdy road train cię wyprzedza

Wytyczne dla Terytorium Północnego mówią, żeby utrzymać prędkość i trzymać się lewej strony, a zwolnić dopiero wtedy, gdy ciężarówka odbije, żeby cię wyprzedzić. Nagłe, zbyt wczesne zwolnienie może zakłócić manewr.

Nie polegaj na nieformalnych sygnałach świetlnych ani wskazówkach przez UHF tak, jakby były prawnie wiążącym kierowaniem ruchem.

Drogi jednopasmowe i nieutwardzone

Gdy na jednopasmowej drodze głównej w NT nadjeżdża road train, zwolnij i, jeśli to bezpieczne, zjedź na pobocze i jedź po nim powoli. Spodziewaj się pyłu i luźnych kamieni.

Wybierz bezpieczne miejsce i unikaj miękkiego, stromego lub uszkodzonego pobocza. O decyzji i tak przesądzają warunki na drodze i wytyczne obowiązujące w danym stanie lub terytorium.

Gdzie je spotkasz

Road trainy jeżdżą po Terytorium Północnym, w outbacku Queensland, na północy Australii Południowej i na dużej części Australii Zachodniej, a najdłuższe zestawy jeżdżą po wyznaczonych trasach. Na tych drogach zestawy z trzema i czterema naczepami (triples i quads) są normą.

Spotkasz je też na drogach dojazdowych do kopalń i farm bydła (cattle stations), często na nieutwardzonych nawierzchniach, gdzie pył sprawia, że są prawie niewidoczne, dopóki nie znajdą się blisko. Zakładaj, że mogą być za każdym zakrętem bez widoczności na drodze dojazdowej do farmy (station).

Przy takiej długości praktycznie nie mogą się zatrzymać, odbić ani zjechać na bok. Każda decyzja dotycząca bezpieczeństwa na tych drogach należy do ciebie, a nie do nich.

Jak bezpiecznie wyprzedzić road traina

Potrzebujesz bardzo długiego, w pełni widocznego wolnego odcinka, znacznie dłuższego niż przy wyprzedzaniu ciężarówki w twoim kraju. Ocena długości road traina z tyłu jest trudna, a jej błędne oszacowanie to klasyczny śmiertelny błąd na tych drogach.

Nigdy nie zaczynaj wyprzedzania na szczycie wzniesienia, w zakręcie ani tam, gdzie pył ogranicza widoczność. Jeśli nie widzisz całego zestawu i długiego wolnego odcinka za nim, poczekaj.

Po wyprzedzeniu nie wcinaj się zbyt wcześnie. Jego droga hamowania jest znacznie dłuższa niż samochodu osobowego, a zjechanie tuż przed niego odbiera jedyny margines, jaki ma.

Gdy cię wyprzedza lub jedzie z naprzeciwka

Gdy road train cię wyprzedza, utrzymaj prędkość i nie zmieniaj toru jazdy przy lewej krawędzi. Nagłe zwolnienie zakłóca manewr i wydłuża czas, jaki ciężarówka spędza po niewłaściwej stronie drogi.

Na jednopasmowym asfalcie, który w outbacku jest częsty, zwolnij i zjedź na pobocze przed nadjeżdżającym road trainem, tak aby oba lewe koła były poza asfaltem. Spodziewaj się lecących kamieni i dużej chmury pyłu.

Na drogach nieutwardzonych zjedź szeroko na bok i zatrzymaj się, jeśli za chwilę stracisz widoczność. Właściwa reakcja to odczekać trzydzieści sekund, aż pył opadnie, a nie jechać na ślepo przez chmurę.

Road trainy przy roadhouse'ach i miejscach odpoczynku

Roadhouse'y (stacje paliw z barem na odludziu) to robocze postoje dla kierowców road trainów, a parkingi są urządzone dla pojazdów, które trudno cofać lub zawracać. Parkuj z dala od stanowisk dla ciężarówek oraz pasów wjazdu i wyjazdu.

Kierowcy mają przepisowe przerwy na odpoczynek, a stanowiska parkingowe istnieją właśnie po to. Blokowanie ich jest nie tylko nieuprzejme, ale też stwarza realne zagrożenie, gdy kierowca musi manewrować zestawem o długości pięćdziesięciu metrów wokół źle zaparkowanego vana.

Radio UHF na kanale 40 pozwala słyszeć, jak kierowcy ciężarówek rozmawiają o warunkach przed tobą, co jest naprawdę przydatną informacją na odludnych drogach.

Miejsca po drodze