オーストラリアのロードトレイン：追い越しとすれ違いの注意点

後ろを走るとき、追い越すとき

車間距離は十分にとりましょう。特に未舗装路では、砂ぼこりで前がまったく見えなくなることがあります。先まで完全に見通せる長い直線でなければ、決して追い越さないでください。

曲がろうとしているロードトレインを追い越したり、追い越した直後に前へ割り込んだりしてはいけません。ロードトレインの停止距離は、乗用車よりはるかに長くなります。

ロードトレインに追い越されるとき

ノーザンテリトリーの指針では、速度を保って左に寄り、トラックが追い越しのために外側へ出てから減速するよう求めています。早い段階で急に減速すると、追い越しの妨げになります。

ライトの点滅やUHF無線での合図は非公式なもので、法的な交通整理のように当てにしてはいけません。

一車線の道路と未舗装路

ノーザンテリトリーの一車線の幹線道路で対向のロードトレインが来たら、安全を確かめたうえで減速し、路肩に出てゆっくり進みましょう。砂ぼこりと飛び石は避けられません。

路肩は安全な場所を選び、柔らかい路肩や傾斜のきつい路肩、傷んだ路肩は避けます。判断の基準は、あくまでその場の状況と、その州・準州の指針です。

ロードトレインに出会う場所

ロードトレインはノーザンテリトリー全域、クイーンズランド州の内陸部、南オーストラリア州の北部、西オーストラリア州の大部分を走っていて、最も長い連結車両は指定ルートを通ります。こうした道路では、トレーラーを3両、4両とつないだ車両も珍しくありません。

鉱山や牧場へ向かう道路にも現れます。その多くは未舗装路で、砂ぼこりのせいで近づくまでほとんど姿が見えません。牧場の道では、見通しの悪いカーブの先にいつでもいるものと考えておきましょう。

車体が長いため、すぐに止まることも、とっさによけることも、道を譲って大きく寄ることもできません。こうした道路では、安全のための判断はすべてこちらに委ねられています。

安全に追い越すには

日本でトラックを追い越すときよりもはるかに長い、完全に見通せる直線が必要です。後ろからロードトレインの長さを見極めるのは難しく、その見誤りこそが、こうした道路で命を落とす典型的なミスです。

坂の頂上やカーブ、砂ぼこりで視界が悪いところでは、決して追い越しを始めないでください。連結車両の全体と、その先に続く長い直線が見えないなら、待ちましょう。

追い越したあと、早めに前へ戻ってはいけません。ロードトレインの停止距離は乗用車よりはるかに長く、すぐ前に割り込むと、相手に残された唯一の余裕を奪うことになります。

追い越されるとき、対向してくるとき

ロードトレインに追い越されるときは、速度を保ち、左寄りの走行ラインを維持しましょう。急に減速すると追い越しの妨げになり、相手が対向車線を走る時間が長くなります。

アウトバックによくある一車線の舗装路では、対向のロードトレインが来たら減速して路肩に寄り、左側の両輪を舗装の外に出します。飛び石と大きな砂ぼこりを覚悟しておきましょう。

未舗装路で視界がなくなりそうなときは、道の端に大きく寄って停車します。砂ぼこりが収まるまで30秒待つのが正しい対応で、何も見えないまま走り抜けてはいけません。

ロードハウスや休憩所では

ロードハウス（幹線道路沿いの給油所兼食堂）は、ロードトレインのドライバーが仕事の途中に立ち寄る場所で、駐車場はバックや方向転換が難しい車両に合わせて設計されています。トラック用の駐車スペースや出入りの動線をふさがないようにとめましょう。

ドライバーは法律で定められた休憩をとっていて、駐車スペースはそのためにあります。そこをふさぐのは迷惑なだけでなく、下手にとめられたバンをよけながら50メートルの連結車両を動かすことになれば、実際に危険が生じます。

UHF無線を40チャンネルに合わせておくと、トラックのドライバーたちがこの先の道路状況を話しているのが聞こえます。へき地の幹線道路では、とても役に立つ情報です。

ルート上のスポット