Brændstofudgifter på en roadtrip i Australien i 2026

Sådan regner du

Gang kilometer med liter pr. 100 kilometer, del med 100, og gang derefter med prisen pr. liter. En tur på 1.000 km med 12 l/100 km bruger 120 liter.

Brug helst køretøjets reelle forbrug med last. Last på taget, at trække en anhænger, vind, fart, terræn og aircondition kan få forbruget til at ligge over brochurens tal.

Gennemsnit fra hovedstæderne er ikke priser fra afsidesliggende steder

Det officielle referencetal for byerne er et gennemsigtigt udgangspunkt. Roadhouses langt fra byerne har andre omkostninger, og de er for vigtige til at springe over, bare for at jagte en lavere pris længere fremme.

Tank op i god tid, vid, hvor den næste pålidelige tankstation ligger, og hav tankstoppene med i rejseplanen.

Spar penge uden at gå på kompromis med sikkerheden

Langsommere, jævnere kørsel og korrekt dæktryk kan hjælpe, men dæktrykket skal passe til køretøjet, lasten og producentens anvisninger. Kør aldrig i frihjul på en usikker måde, og transportér aldrig brændstof i en uegnet beholder.

Den største besparelse er ofte færre unødvendige kilometer. Saml stop, der ligger tæt på hinanden, og undgå at krydse den samme by eller afsidesliggende strækning flere gange.

Hvor brændstof koster mest

Priserne er lavest i hovedstæderne og højest på roadhouses langt fra byerne, hvor tillægget kan være meget stort. Nullarbor, Kimberley, Centralaustralien og Cape har alle betydelige påslag.

Det tillæg er aldrig en grund til at strække en tank. Prisen for tyve ekstra liter til en høj pris er ubetydelig i forhold til at køre tør hundredvis af kilometer fra alt, uden dækning.

Apps med brændstofpriser og rabatkuponer fra supermarkeder sparer rigtige penge i byer og regionale områder, men har stort set ingen betydning, når du først er langt fra byerne, hvor der ikke er nogen konkurrerende tankstation.

Hvad der egentlig ændrer forbruget

Last, tagbokse, modvind, lange stigninger, at trække en anhænger og fart betyder alle noget, og en læsset camper i modvind kan bruge en fjerdedel mere end brochurens tal. Aircondition har til sammenligning en beskeden effekt.

Dæktrykket skal indstilles til det læssede køretøj og ikke det tomme. Lejede campere kommer ofte med for lavt dæktryk, og det koster både brændstof og køreegenskaber.

Hver gang du kører ti kilometer i timen hurtigere end omkring halvfems, koster det mærkbart mere i et højt køretøj. På lange lige strækninger sparer du brændstof og mindsker samtidig træthed, hvis du sætter farten ned.

Brændstof i dunke og de afsidesliggende strækninger

Hvis der er længere mellem tankstationerne, end din rækkevidde rækker til, skal du have ekstra brændstof med i godkendte dunke, der er forsvarligt fastgjort og ventileret, og aldrig inde i køretøjets opholdsrum.

Regn din reelle rækkevidde ud fra målt forbrug og ikke producentens tal, og planlæg derefter at komme frem med en solid reserve. Roadhouses kan være lukkede, have udsolgt eller ikke kunne tage imod kort.

Diesel er generelt lettere at få end premium-benzin i afsidesliggende dele af Australien, og det er et praktisk argument for diesel på ruter i outbacken, uanset hvad brændstoffet selv koster.

Brændstofkvalitet og krav fra køretøjet

Premium-benzin findes ikke på alle roadhouses langt fra byerne, og nogle har kun almindelig blyfri benzin og diesel. Hvis dit køretøj kræver premium, så tjek, om det kan fås langs ruten, i stedet for at tage det for givet.

Diesel er generelt pålideligt og bredt på lager i afsidesliggende områder, fordi det er det, lastbilerne og farmene bruger. Den tilgængelighed, og ikke literprisen, er det stærkeste praktiske argument for diesel på ruter i outbacken.

Skriv kilometertælleren op ved hver tankning, også selv om du ikke gør andet, for så har du et reelt tal for rækkevidden inden for en uge, og det fjerner det meste af bekymringen for brændstoffet.

Steder undervejs