Kolik stojí palivo na road tripu po Austrálii v roce 2026

Výpočet

Vynásobte kilometry spotřebou v litrech na 100 kilometrů, vydělte 100 a výsledek vynásobte cenou za litr. Na 1 000 km při spotřebě 12 l/100 km padne 120 litrů.

Pokud to jde, počítejte se skutečnou spotřebou naloženého vozidla. Náklad na střeše, tažení, vítr, rychlost, terén i klimatizace ji mohou posunout nad údaj z prospektu.

Průměry z velkých měst nejsou ceny v odlehlých místech

Oficiální průměr z měst je srozumitelný výchozí bod. Odlehlé roadhousy (benzinky s občerstvením) mají jiné náklady a jsou příliš důležité na to, abyste je vynechali jen kvůli nižší ceně o kus dál.

Tankujte raději dřív než pozdě, mějte přehled, kde je další spolehlivá čerpací stanice, a zastávky na tankování zahrňte do plánu cesty.

Nižší náklady bez kompromisů v bezpečnosti

Pomalejší, plynulejší jízda a správný tlak v pneumatikách mohou pomoci, tlak ale musí odpovídat vozidlu, nákladu a pokynům výrobce. Nikdy nejezděte nebezpečně na neutrál a nevozte palivo v nevhodné nádobě.

Největší úsporu často přinese méně zbytečných kilometrů. Spojujte zastávky v okolí a vyhněte se opakovanému projíždění stejným městem nebo odlehlým úsekem.

Kde je palivo nejdražší

Nejnižší ceny jsou v hlavních městech a nejvyšší v odlehlých roadhousech, kde může být příplatek velmi vysoký. Na Nullarboru, v Kimberley, v Central Australia i na Cape počítejte s výraznými přirážkami.

Kvůli vyšší ceně nikdy nejezděte s nádrží na doraz. Dvacet litrů navíc za vysokou cenu je maličkost proti tomu, když vám dojde palivo stovky kilometrů od čehokoli a bez signálu.

Aplikace s cenami paliva a slevové kupony supermarketů ušetří skutečné peníze ve městech a regionech, ale v odlehlých oblastech, kde není konkurenční čerpací stanice, jsou téměř bezvýznamné.

Co ve skutečnosti mění spotřebu

Záleží na nákladu, střešních boxech, protivětru, dlouhém stoupání, tažení i rychlosti a naložený campervan v protivětru může spotřebovat o čtvrtinu víc, než udává prospekt. Klimatizace má ve srovnání s tím malý vliv.

Tlak v pneumatikách se má nastavit pro naložené, ne prázdné vozidlo. Půjčené campervany bývají při převzetí často podhuštěné, což zhoršuje spotřebu i ovladatelnost zároveň.

Každých deset kilometrů v hodině nad zhruba devadesát vyjde ve vysokém vozidle znatelně dráž. Na dlouhých rovinkách zpomalení šetří palivo a zároveň snižuje únavu.

Palivo navíc a odlehlé úseky

Když je mezi čerpacími stanicemi větší vzdálenost, než kolik dojedete, vezměte další palivo ve schválených kanystrech, řádně zajištěných a odvětraných, a nikdy ne v obytné části vozidla.

Skutečný dojezd vypočtěte ze změřené spotřeby, ne z údaje výrobce, a plánujte dojet s velkou rezervou. Roadhousy mohou být zavřené, bez paliva nebo jim nemusí fungovat platba kartou.

V odlehlé Austrálii je nafta obvykle dostupnější než prémiový bezolovnatý benzín, což je praktický argument pro naftu na outbackových trasách, nezávisle na samotné ceně paliva.

Kvalita paliva a požadavky vozidla

Prémiový bezolovnatý benzín nemají všechny odlehlé roadhousy a některé nabízejí jen běžný bezolovnatý benzín a naftu. Pokud vaše vozidlo vyžaduje prémiový benzín, dostupnost podél trasy ověřte, nespoléhejte na odhad.

Nafta je v odlehlých oblastech obvykle spolehlivě k dostání a skoro všude ji mají, protože ji používají kamiony a dobytkářské farmy (stations). Právě tato dostupnost, ne cena u pumpy, je nejsilnějším praktickým argumentem pro naftu na outbackových trasách.

Při každém tankování si zapište stav tachometru, i kdybyste nedělali nic jiného, protože tím do týdne získáte skutečný údaj o dojezdu a zmizí většina obav, jestli vám palivo vystačí.

Místa po cestě