2026 澳洲公共交通费用：车费 50 澳分起

用同一把尺子比

单程票价不等于每天最多花多少。先数清预计要坐几趟，弄明白换乘怎么算，再套用运营方当前的封顶规则。

支付方式要选对，也要用对。非接触式支付（contactless）、储值卡和现金的票价可能不一样；刷卡出了错，可能就享受不到封顶，或者留下一条不完整的行程记录。

机场线往往另算

机场轨道交通常常不在普通车费之内。布里斯班的 Airtrain 不享受昆州的 50 分车费，悉尼的机场站在轨道车费之外另收车站通行费，并有单独的每周封顶。

往返机场这一段要单独算价，再决定坐火车、公交、接驳车、出租车还是网约车最合适。

进城坐公共交通，少开车

停车费、过路费，再加上不熟悉的路况，就算几个人合开一辆车，坐公共交通也可能更划算。要比的是开车的全部成本，不只是火车票价。

条件允许的话，把房车或拖挂房车停在合法的落脚点，去拥挤的市中心就坐城市公共交通。

各城市交通卡各不相同

澳洲没有全国通用的交通卡。悉尼用 Opal，墨尔本用 myki，昆州东南部用 go card，珀斯用 SmartRider，阿德莱德用 metroCARD，现在这些交通网里很多也能刷非接触式银行卡。

墨尔本的火车、电车和支持 myki 的公交都接受非接触式 Visa 和 Mastercard，公交的推广在 2026年7月26日前完成。自 2026年10月13日起，持优惠资格的人，在网上关联优惠资格后，也可以刷银行卡，但持 Youth myki 的人仍要用 myki，所以依赖银行卡之前，要先查当前规定。

大多数城市的系统都有每日和每周封顶，坐的趟数一多，账就大不一样了。在通票和按次付费之间做选择前，先算算预计要坐几趟。

机场交通

悉尼的机场站在轨道车费之外，每位成人每趟另收 18.61 澳元的车站通行费，每周封顶 37.75 澳元，所以机场火车比普通一趟贵得多。布里斯班的 Airtrain 单独定价。

珀斯的 Airport 线列车按普通 Transperth 车费收费。因为是普通车费，网约车只有在人多、行李多的时候才有竞争力，所以两种都算一下。

悉尼的车站通行费在 Opal 每日和每周封顶之外，布里斯班的 Airtrain 在 50 分车费之外，而珀斯的 Airport 线则按普通 Transperth 车费和 DayRider 计算。比较方案时，机场那一段要单独算价。

什么时候把车留下

开房车进悉尼或墨尔本市中心很遭罪：停车贵，大车还经常碰上限高过不去。把房车停在房车营地，坐公共交通进城，又快又省钱。

大多数首府城市都是这样。住在市中心外围，想进城的那几天就用当地的公共交通。

出了首府城市和少数几个地区中心，公共交通要么很少，要么根本没有。围着大巴安排的行程，城市之间走得通，但到不了露营地和步道起点。

优惠票和游客通票

优惠票价一般要有澳洲签发的优惠资格，海外的学生证或老年卡通常不认。除非已经跟当地交通网确认过，否则预算按成人全价算。

有些城市卖交通加景点的游客通票。买之前先算算自己实际会坐几趟车、进几个景点，因为这类通票默认的行程，通常比大多数游客实际安排的更满。

在珀斯，周日用 SmartRider 或非接触式银行卡免费出行；18 岁以下在维州持 Youth myki 免费乘车（非接触式银行卡不能用于 Youth 出行）。如果要待好几天，先查这个城市有没有每周封顶（悉尼是 50 澳元），别急着按天付。

沿途地点